Por Andrés Villaseca, Socio El año 1989 me tocó hacer el primer estudio de Impacto vial -como se llamaban en ese entonces, a los análisis que pretendían definir medidas para... read more →
Estamos acostumbrados a que los medios nos bombardeen con largas filas de vehículos que esperan para hacer su revisión técnica durante algunos meses del año, como diciembre y marzo.... read more →
En economía de transporte se plantean varias razones para subsidiar el transporte público, siendo tres las más relevantes. Primero, quienes circulan en automóvil en una ciudad generan externalidades y... read more →
Como es sabido, el modelamiento de la demanda de transporte es una pieza fundamental en el proceso de planificación urbana de una ciudad ya que provee de información esencial... read more →
En los últimos días se ha generado un necesario debate sobre si permitir servicios tipo Uber, plataformas tecnológicas que permiten servicios remunerados de transporte, como alternativa a los taxis... read more →
Debemos aceptar que las proyecciones de demanda apoyadas por nuestros modelos de transporte no son muy exactas (e.g. Flyvbjerg et al, 2006) y es bueno entender por qué. Podemos... read more →
Desde el comienzo de operación del Transantiago se ha probado diversas estrategias para reducir la evasión en el transporte púbico de superficie. Sin embargo ésta ya llega al 30%... read more →
En forma creciente ha surgido en Chile la discusión sobre la legalidad de los servicios provistos por Uber, una empresa que ofrece servicios remunerados de transporte de pasajeros usando... read more →
Todos los días, en los diferentes medios de nuestro país, aparecen noticias tan nefastas como lo son los accidentes de tránsito. Valparaíso no es la excepción, pues el último... read more →
El Sistema Nacional de Inversiones asigna los recursos públicos a las iniciativas que generan bienestar a la sociedad por sobre un umbral mínimo exigido, medido a través de la... read more →