Gloria Hutt -Reparación de la red del Metro tras 18-O costó US$ 255 millones

Mañana comenzarán a operar Trinidad y Protectora de la Infancia, las últimas estaciones que faltaban. La reconstrucción incluyó refuerzos en seguridad, ajustes de protocolo y cambios en los materiales.

La ministra de Transportes, Gloria Hutt; el Mandatario, Sebastián Piñera, y el presidente del directorio de Metro, Louis de Grange.
La ministra de Transportes, Gloria Hutt; el Mandatario, Sebastián Piñera, y el presidente del directorio de Metro, Louis de Grange.

A primera hora de mañana, el Metro reabrirá las últimas dos estaciones de la Línea 4 que faltaba por habilitar: Trinidad y Protectora de la Infancia. Con este hito, toda la red del tren subterráneo quedará disponible, luego de que tras la crisis social del 18 de octubre, 118 estaciones -de las 136 que conforman el trazado- fueran dañadas. El catastro final determinó que 25 fueron incendiadas y otras siete parcialmente quemadas.

Ayer, el Presidente Sebastián Piñera, junto a la ministra de Transportes, Gloria Hutt, y el presidente del directorio de Metro, Louis de Grange, dieron a conocer la reapertura de las últimas dos estaciones que quedaban.

Piñera manifestó su alegría por la reapertura total de la red y aseguró que “esos delincuentes y violentistas no lograron doblegar o destruir el alma de nuestra ciudadanía, el espíritu de nuestros compatriotas, que nos hemos puesto de pie y que juntos hemos ido reconstruyendo con sentido de urgencia las estaciones”.

La quema y los daños al Metro, según informó De Grange, tuvieron un costo total de US$ 255 millones, que fueron financiados con recursos de Hacienda. La cifra, dijo el presidente del directorio de la estatal, es “inferior a los US$ 376 millones que preliminarmente habíamos estimado”.

De las estaciones que se tuvieron que cerrar, 21 fueron reabiertas el año pasado y otras 23 volvieron a estar operativas entre marzo y septiembre. Todo se hizo antes del cronograma que Metro tenía pronosticado, el cual fijaba que las últimas estaciones volvieran a sus funciones en diciembre de este año. 

“Esta ha sido una tarea que se ha ejecutado en paralelo con los proyectos que Metro lleva adelante, como las extensiones de las líneas que están en construcción más las nuevas líneas. Esto fue agregado como una tarea adicional que hoy se da por cumplida”, comentó Hutt.

La reapertura de estas estaciones viene acompañada de un refuerzo en todas las medidas de seguridad, según se informó. “La reconstrucción de las estaciones de Metro consideró un reforzamiento tanto de los accesos como de los perímetros de seguridad, y al interior de las estaciones se cambió la materialidad. Esto lo reforzamos con la incorporación de nuevos sistemas de televisión de vigilancia y el ajuste de ciertos protocolos”, explicó De Grange.

El anuncio de reapertura total de la red se vio opacado por una manifestación que fue liderada por el Sindicato de Metro. El presidente del sindicato, Eric Campos, criticó fuertemente al director de la estatal por los despidos de trabajadores subcontratados. “Se ha despedido a más de 1.500 trabajadores subcontratados. Los trabajadores de Metro están pagando esta reapertura. El Metro hoy día es más inseguro que antes de la pandemia, porque tiene 1.500 trabajadores menos para hacer aseo, para seguridad y para las funciones en cajas”, denunció Campos.

Según el dirigente, la cifra incluye despidos a cerca de 600 trabajadores de aseo.

Al respecto, De Grange evitó referirse directamente a los dichos del sindicato, pero comentó que esperan recuperar de a poco la actividad normal de la empresa. “Durante los últimos meses, dada la crisis sanitaria, hemos sufrido el cierre de muchas estaciones y muchas empresas, entre ellas las subcontratistas de Metro, han tenido que hacer adaptaciones y ajustes a su dotación. Tenemos la plena confianza de que conforme se vaya recuperando la actividad, se pueda retomar la actividad y volver a retomar los servicios que habitualmente se realizan y requieren”, dijo el ingeniero.

Sin embargo el presidente del directorio de la estatal aclaró que no se ha despedido a trabajadores contratados por Metro y que “todos los protocolos asociados a la seguridad y limpieza de las estaciones, como al interior de los trenes, se ha mantenido intacto”.

Al respecto, desde la empresa agregan que todos los procesos de sanitización, para evitar los contagios por Covid-19, se siguen realizando, lo cual incluye aplicación diaria de amonio cuaternario y uso de biotecnología.

Fuente y fotos: La Tercera, 24.09.2020

Juan Carlos Muñoz -A casi un año del 18-O, Metro alista reapertura de toda su red

Por O. Fernández y J. M.Ojeda

Las estaciones Trinidad y Protectora de la Infancia, de la Línea 4, que sufrieron graves incendios tras el estallido social, fueron recuperadas antes de lo previsto.

A casi un año de los graves incendios que sufrió la red de Metro tras el estallido social, ocurrido desde el 18 de octubre de 2019, fuentes del gobierno confirmaron que hoy se anunciará la reapertura -durante los próximos días- de las dos últimas estaciones de la Línea 4 que estaban pendientes: Trinidad y Protectora de la Infancia.

Con ello, el 100% de la red estará operativa.

De acuerdo a un catastro efectuado por la estatal tras los hechos de violencia del año pasado, del total de 136 estaciones que posee el tren subterráneo, 118 tuvieron daños de diversa consideración, avaluados inicialmente en cerca de US$ 300 millones, siendo la Línea 4 una de las más afectadas.

Este recorrido, que conecta Providencia y Puente Alto, a lo largo de 24,7 kilómetros, tuvo incendios en cinco de sus accesos. El Ministerio Público investiga a los responsables de los siniestros, en estaciones como El Sol, San Pablo y Pedrero (ver recuadro), entre otras. Así, la reapertura de la totalidad de los accesos se adelantó respecto de lo programado. En un principio, Metro informó que estarían funcionando para fines de este año.

Fuentes oficiales confirmaron el anuncio de reapertura para esta jornada, actividad en la que participaría el Presidente Sebastián Piñera, quien visitará uno de los dos accesos: Trinidad, ubicado en La Florida, o Protectora de la Infancia, en Puente Alto. Ambas estaciones fueron entregadas hace algunas semanas, pero faltaban los últimos ajustes de detalles para el reinicio de su operación.

En relación a la recuperación de la red, Juan Carlos Muñoz, director del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable de la U. Católica, señaló que el tren subterráneo “es la columna vertebral del transporte público en la ciudad, y mientras no estuviera completa (la red), había una situación de fragilidad, en especial para quienes lo usan en las zonas donde resultó afectado”.

Agregó que hoy, en el periodo de la pandemia, surge un nuevo desafío: “La planificación de una oferta (de Metro) de manera segura”.

Ariel López, investigador del Núcleo de Movilidad y Territorios (Movyt), afirmó que la reapertura “será un aporte para descongestionar las estaciones contiguas que recibían todo el flujo de pasajeros de Trinidad y Protectora de la Infancia. En el caso de esta última estación, hubo demoras innecesarias en su apertura”.

Aunque los servicios estarán totalmente operativos, la estatal se ha visto afectada debido a la baja general de pasajeros producto de la crisis. Según cifras oficiales, el servicio transporta diariamente a alrededor de 800 mil personas, lo que equivale a un 28% de los usuarios que viajaban en el mismo periodo del año pasado.

Eric Campos, presidente de uno de los sindicatos de Metro, dijo que si bien la red estará operativa en su totalidad, “no tiene la misma cantidad de trabajadores que antes: estimamos que son 1.200 personas menos”.

Fuente y gráfico: La Tercera, 23.09.2020

Juan Antonio Carrasco – La geografía y el centralismo: los posibles factores que demoraron el peak de contagios en Biobío

Gloria Hutt – Santiago “estira” los tiempos de viaje

La semana en que más de la mitad de la capital salió de la cuarentena por el Covid-19 generó un impacto en las calles: mayores flujos, viajes más extensos e incluso un aumento de la velocidad de los vehículos.

La capital registró un aumento en los tiempos de viaje esta semana en diversas comunas.
La capital registró un aumento en los tiempos de viaje esta semana en diversas comunas.
Aumento de flujos de vehículos en las calles, mayores tiempos de viaje y un incremento en las velocidades de los vehículos en la ciudad. Estos son algunos de los impactos del desconfinamiento en la Región Metropolitana durante esta semana, en la que el 55% de los habitantes estaban desconfinados, ya sea en Fase 2 de Transición o en Fase 3 de preparación. Se trató de 4,5 millones de Santiaguinos.

Según un reporte de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT), dependiente del Ministerio de Transportes, entre el lunes y el jueves los flujos en horario punta de la mañana crecieron, en promedio, 7,1%, respecto de la semana anterior, aunque son 28,5% más bajos que los de marzo pasado.

Además, la UOCT, en alianza con la plataforma Waze, dio cuenta de la variación en los tiempos de viaje. El informe dice que, por ejemplo, el lunes la comuna que mostró mayor tiempo de viaje fue Maipú (con un alza de 39% esa jornada), mientras que el martes las zonas que tuvieron el mayor aumento fueron La Reina (con un 28,8%) y Pedro Aguirre Cerda (12,4%).

Esas mismas comunas también tuvieron los más altos tiempos de traslado el miércoles y el jueves.

“Los datos nos muestran como progresivamente nos acercamos al nivel de tráfico de referencia de mes normal”, explicó la ministra de Transportes, Gloria Hutt, respecto a las cifras. Añadió que los mayores flujos contrastan con lo ocurrido con las transacciones del transporte público como buses y metro, el que aún está un 70% por debajo, en comparación con meses previos a la pandemia. 

Carlos Melo, académico de la U. San Sebastián y exsubsecretario de Transportes, señaló que “el gran desafío para la ciudad es implementar medidas para gestión de la demanda, con el fin de distribuir los flujos a lo largo del día”.

Así, entre las medidas que toma la UOCT para evitar la congestión, están la gestión de semáforos para priorizar al transporte público, peatones y los vehículos particulares cuando corresponda. De hecho, la ministra Hutt planteó que entre los ejes principales están el disponer de la totalidad de semáforos en la capital, los que han sido repuestos en un 85% (ver recuadro). Con todo, ya se pueden apreciar calles con mayor enlentecimiento en el tráfico en la mañana. Son vías como la Alameda, entre Las Rejas y McIver; por la Ruta 5 hacia al norte, entre Ñuble y Toesca; y en Vespucio, entre el Descanso y la Ruta 68, mientras que La Florida, al llegar al sector de Froilán Roa, por los desvíos.

En paralelo al aumento de los flujos en la urbe, el reporte de la UOCT indica que se registró un incremento en las velocidades. Así, por ejemplo, la semana del 9 de marzo de este año, antes de la pandemia, la velocidad promedio en la hora punta mañana era de 26,8 kilómetros por hora. Esta semana, entre lunes y jueves, la velocidad promedio en ese periodo alcanzó los 34,4 kilómetros por hora. Las organizaciones de seguridad vial alertan sobre este problema: advierten que un incremento en la velocidad en las calles aumenta el riesgo para los peatones y ciclistas que conviven con los automovilistas, los denominados “usuarios vulnerables” del espacio público. Axel Rimbaud, vocero del Movimiento contra el Exceso de velocidad Letal, afirmó que, a nivel mundial, ya en la desescalada, se ha observado un aumento en las velocidades, “lo que es muy grave”, dijo. Advirtió que la primera causa de muerte en el tránsito es, precisamente, ese factor. “Este fenómeno aumenta la probabilidad de que ocurra un siniestro vial y, además, los impactos son más fuertes”, aclaró. 

En paralelo, tomando en cuenta el escenario de congestión, diversas organizaciones han continuado con el diseño y demarcación de ciclovías temporales, como es el caso de la organización Map8, que promueve el uso de la bicicleta. La entidad informó que esta semana terminará de demarcar 15 kilómetros de ciclovías en el barrio Yungay, en Santiago, labor realizada con recursos propios y donaciones.

Fuente y foto: La Tercera 05.09.2020

Gloria Hutt – Plantas de revisión técnica vuelven la próxima semana

Estos establecimientos fueron declarados como “servicio esencial” por la autoridad.

Por Rodrigo Retamal

Para acudir se deberá solicitar permiso en Comisaría Virtual, el cual tendrá una vigencia de tres horas.

La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, anunció ayer que a partir de la próxima semana la totalidad de las plantas de revisión técnica del país retomarán su funcionamiento. Esto, luego de que estos establecimientos fueran declarados como “servicio esencial”.

“Al declarar estos recintos como servicio esencial se permite que todos los establecimientos abran sus puertas y que las personas cumplan con la revisión técnica de sus vehículos. Para ello, deben solicitar el permiso respectivo en Comisaría Virtual, que tendrá una vigencia de tres horas, entre lunes y sábado”, expresó la secretaria de Estado.

Debido a la pandemia, el Ministerio de Transportes estableció una prórroga para la renovación de las revisiones técnicas, cuyo nuevo calendario comenzó a regir este mes, con los dígitos 1 y 2, que vencen el 30 de septiembre. En tanto, los números 3 y 4 vencen en octubre; el 5 y 6, en noviembre, y el 7 y 8, a fines de diciembre.

“Hemos oficiado a los concesionarios para aumentar la disponibilidad de horas con reserva online, de modo que dispongan al menos el 70% de su agenda con esta modalidad”, dijo Hutt.

De igual modo, se establecieron una serie de medidas que deben cumplir las plantas, con el objetivo de reducir los riesgos de contagio. Una de ellas es disponer de alcohol gel para el personal en las zonas administrativas y de revisión, como también para los usuarios en las zonas de espera y de atención de público. También deberán estandarizar el uso de guantes por parte del personal técnico y de pediluvios en zonas de acceso.

Se informó que existirá una demarcación provisoria en zonas de atención, para mantener el distanciamiento físico entre los usuarios, y se inhabilitará un número de asientos de espera, por la misma razón.

“Nos comprometemos a poner en funcionamiento las instalaciones cumpliendo con todos los protocolos sanitarios exigidos”, dijo Luis Arellano, presidente de la Asociación de Concesionarios de plantas de revisión técnica.

Fuente y foto: La Tercera, 04.09.2020

Juan Antonio Carrasco- 75% se redujo la movilidad en el centro de Chillán durante primera cuarentena

Gloria Hutt – Los detalles de la licencia de conducir digital que gobierno implementará en 2021

Por Oriana Fernández

El permiso contendrá un código QR, donde se visualizarán los datos personales y la clase de vehículos que puede manejar. Expertos admiten que documento actual es fácil de adulterar y que pueden obtenerlo hasta usuarios con su licencia retenida.

Según Transportes, con la licencia digital los controles de Carabineros serán más simples.

Avanzar en la transformación digital de los trámites, ahorro de tiempo en las fiscalizaciones y la posibilidad de evitar fraudes. Estos son algunos de los objetivos que tiene la nueva licencia de conducir digital, que debutará en 2021, en una iniciativa a cargo del Ministerio de Transportes.
Para ello, hoy se abrirá el proceso para la contratación del proveedor que desarrollará el Sistema de Gestión de Licencias y una aplicación para teléfonos inteligentes.


Así, desde el próximo año y tal como se hace hasta ahora, los usuarios deberán rendir los exámenes para obtener su licencia en su respectiva municipalidad. Si aprueban, se les entregará su licencia tradicional, pero con un código QR y el acceso a la aplicación en el móvil, a través de la cual se podrán visualizar todos los antecedentes personales del portador y su clase de licencia para manejar (vehículos particulares, de carga, buses, furgones escolares, motocicletas u otros).


 En paralelo, Carabineros y los Juzgados de Policía Local también podrán acceder a la “hoja de vida del conductor” mediante ese QR, donde se consigna el estado de vigencia del permiso, si hay multas pendientes u otros delitos asociados a la conducción.
La ministra de Transportes, Gloria Hutt, aclara que el próximo año, en una primera fase, se implementará un plan piloto para aplicar el sistema digital, que luego se extenderá a todo el  país. 


“Las personas podrán disponer de la información del estado de vigencia de su licencia de conducir de manera actualizada. Esta información validada podrán mostrarla en controles vehiculares o en cualquier ocasión en que la necesiten”, explica la ministra.
La aplicación móvil de la licencia no tendrá costo para los usuarios, sino que pagarán el valor del trámite tal como se hace hoy. El proyecto tiene durante el primer año un costo de $ 373 millones, que incluye el desarrollo del sistema, su mantención y capacitaciones. Se espera que cuando el plan esté en pleno funcionamiento, las personas no requerirán el plástico, sino que la aplicación contendrá sus datos.


Ventajas
El análisis del Ministerio de Transportes indica que se requiere avanzar en la digitalización, porque el documento plastificado de hoy puede  ser adulterado. Johanna Vollrath, secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset), señala que, según datos de Carabineros, en 2018 en el 4,4% de los controles vehiculares (230 mil fiscalizaciones) las personas no tenían su permiso para conducir.
Además, estudios internacionales muestran que, entre el 8% y el 20% de los fallecimientos en siniestros viales son ocasionados por personas que no tenían permiso o bien usaban una licencia fraudulenta. 
En el ministerio explican también que ha crecido la presión por tener licencias fraudulentas, pues con el nuevo examen de conducir, vigente desde 2013, un 50% de los postulantes no pasa la prueba teórica. “Con esta licencia hay una transformación digital de los procesos y, además, se mejora la seguridad en las calles”, dice la secretaria ejecutiva de Conaset, quien añade que el proyecto es apoyado por la Secretaría de Modernización del Ministerio de Hacienda.


Organizaciones
Las organizaciones que promueven la seguridad vial también han planteado en varias ocasiones que se debe  cambiar  el documento que se usa actualmente. Carolina Figueroa, presidenta de la Fundación Emilia, afirma que se han recibido denuncias de familiares de víctimas que han visto manejando a personas con sentencia de suspensión de licencia. “Es grave que personas condenadas por delitos vayan a los municipios, digan que extraviaron su permiso y les den uno nuevo”, plantea, sobre un supuesto rezago entre la información judicial y la del municipio.
Alberto Escobar, gerente de Estudios del Automóvil Club de Chile, plantea que la licencia requiere de una modernización, pues es “completamente falsificable”, dado que el documento tiene un formato diferente en diversas comunas.


Agrega que, en el futuro, este nuevo sistema de licencias también podrá reunir información derivada del futuro Centro de Tratamiento Automatizado de Infracciones (CATI) -su creación está en discusión en el Senado-, el que cursará multas por exceso de velocidad. “Se debe digitalizar todo para facilitar la fiscalización”, advierte.

Fuente: La Tercera 17.08.2020

Gloria Hutt – Ministerio de Transportes reforzará traslados por el eje Alameda con 500 buses adicionales

Fuente: El Mercurio 17.08.2020

Alejandro Tirachini – Covid Flight From Transit Forces Shift to Riders Without Choices

Leonardo Basso – Lo que nos dicen las matemáticas

Fuente: EyN El Mercurio 12.08.2020