Carolina Palma, Presidenta SOCHITRAN – TRANSPORTE y COVID

Columna de opinión, publicada el 13 de abril 2020 en la página del Consejo de Desarrollo Urbano, que integra SOCHITRAN

La crisis desatada por la pandemia de COVID-19 se viene desarrollando desde principios de año en oriente, y a pesar de que es posible encontrar referencias al riesgo de enfrentar una situación como la actual en la literatura científica desde hace más de una década, parece habernos tomado casi por sorpresa. Su mayor impacto se comenzó a sentir en Chile a mitad de marzo, escalando rápidamente desde una preocupación hasta la paralización casi completa de varias comunas en el país en cosa de un par de semanas. Los impactos en salud son aún difíciles de pronosticar, pues se ha observado que diversos países han desarrollado distintas tendencias dependientes de cuándo se inició en brote, el clima imperante, las acciones de las autoridades, el comportamiento de las personas y la capacidad de la red de salud, entre otras. Si esos impactos son difíciles de predecir, los impactos en los distintos sectores de la actividad económica lo son aún más, toda vez que muchos de ellos recién se empiezan a delinear.

En lo que se refiere a transporte el COVID impacta en diferentes dimensiones. Los sistemas de transporte masivo son potenciales lugares de contagio y las medidas que se deben tomar para evitar ser afectado por el virus, van en contra de lo que se viene promoviendo respecto a favorecerlos, lo que sin duda tendrá un impacto en las preferencias de modo de los usuarios cuando se vuelva a la normalidad. Imagino que ninguna autoridad tenía en su cajón un plan de contingencia para esta pandemia, por lo que mirar lo que están haciendo las ciudades donde este virus ha afectado desde antes y tener una buena estimación respecto a la evolución de casos es esencial para dirigir lo que se necesita hacer. Favorecer el transporte activo y mantener una baja tasa de ocupación en el transporte público manteniendo frecuencias adecuadas, son medidas fundamentales para aquellos viajes que se requiere que sigan funcionando. Cuando este fenómeno baje su intensidad, será necesario volver a analizar todo el sistema de actividades y viajes de las ciudades, y estoy segura de que la importancia de la planificación integrada de transporte y uso de suelo, el fomento al transporte público y la movilidad activa, serán ejes de la recuperación de los espacios.

La menor actividad en las ciudades, junto con la menor atractividad del transporte público ya mencionada, ha traído consigo una notable baja en la demanda por los sistemas de transporte urbano. El impacto en las empresas de transporte masivo está siendo brutal, sobre todo en regiones, donde opera de forma mucho más precaria que en Santiago. Muchos empleos se perderán, principalmente entre los conductores, y también muchos propietarios verán fuertemente mermados sus ingresos. Ante esa situación, es probable que el transporte informal surja como una alternativa que sin duda será necesario evitar, pues sabemos de sobra que una vez instalado es muy difícil de controlar. Pronto vendrá la pregunta de a quién y cómo ayudar, y en ese momento el contar con información de operación y demanda actualizada periódicamente será un insumo de mucha utilidad para calcular correctamente dicha ayuda. Un panorama similarmente desalentador se ve en la Industria aérea, la terrestre interurbana y en todas las líneas de negocio asociadas a esta industria.

Mucho menos visible para el ciudadano común es la logística y distribución urbanas, que posiblemente también se verán afectados producto de la natural disminución de consumo de bienes físicos. Se trata de sistemas complejos, que resultan fundamentales en tiempos como este para mantener el abastecimiento del comercio y que requieren atención tanto de la academia como de las autoridades. Menos estudiado aún es el transporte de reparto, desde el camión de un retailer hasta el reparto de comida y compras de supermercado que, sin embargo, han tenido un rol importante en atender la última-última milla, reemplazando a un consumidor que hoy menos que nunca quiere ir de compras.

Cómo va a cambiar el mundo después de esto y qué debemos pensar para el futuro en materia de ciudad y transporte, son preguntas aún abiertas. En términos de transporte público, la crisis evidencia que tenemos mucho trabajo en robustecer los sistemas de transporte público masivo en regiones, mejorando su estructura industrial y contando con mejor información de operación y demanda actualizada periódicamente por la importancia que tiene en la planificación. Creo que también tenemos el desafío de mirar con más atención la carga urbana (horarios, espacios, etc.), que siempre ha sido menos estudiados y que hoy más que nunca relevan su importancia. Finalmente,  recalco la importancia de la mirada integrada de transporte y uso de suelo, el fomento al transporte público y movilidad activa, como ejes de la recuperación. 

El desafío de recuperación que enfrentará el país una vez que superemos la crisis sanitaria será de gran envergadura y SOCHITRAN, desde su quehacer, está disponible para colaborar en todo lo que sea necesario. Invitamos a todas las personas e instituciones que participamos del CNDU a unir fuerzas en esta tarea.

SOCHITRAN – Diálogo Ciudadano sobre Transporte y Movilidad

Gracias a todos los que participaron en el dialogo ciudadano de SOCHITRAN que se realizó en Enero de este año. Fue una actividad muy productiva e interesante, que nos dejó grandes desafíos como Sociedad. Este pdf resume los principales resultados y conclusiones de la actividad.

Organización Congreso 2021

Dialogo Ciudadano

Muy productivo estuvo el Dialogo Ciudadano convocado por SOCHITRAN.   Participaron 42 personas de la actividad realizada en la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile el pasado martes  7 de enero. El diálogo ciudadano se desarrolló en formato de trabajo grupal, donde se discutieron 2 grandes temas:

I. Principales problemáticas asociadas al transporte y movilidad y su relación con el momento actual del país.

  • ¿Cuáles son los principales problemas que enfrenta el sector?
  • ¿Qué medidas pueden contribuir a resolver esos problemas    

II. Rol de las organizaciones

  • ¿Cuál es el papel de las organizaciones vinculadas al transporte y movilidad en la ciudad? SOCHITRAN y otros actores de interés
  • ¿Cómo puedo contribuir desde mi quehacer profesional?


Pronto se dispondrá de un documento con las conclusiones del evento. Por el momento destacamos:El consenso al detectar las problemáticas que afectan al sector transporte, como la ausencia de una planificación urbana integrada, la falta de una institucionalidad que promueva lo anterior, los problemas de coordinación entre instituciones públicas y la falta de priorización al transporte público y movilidad activa, entre otras. Asimismo, valoramos la invitación que la audiencia hizo a SOCHITRAN, llamándola que asuma un rol protagónico que articule y apoye técnicamente soluciones para los desafíos planteados, de modo de incidir en la agenda nacional en materia de transporte.  Intentaremos tomar el desafío.

Nuevo Directorio 2020 – 2021

El 4 de diciembre se reunió el Directorio 2017 – 2019 con los directores electos en la última votación.  El Sr. Herrera comentó, sobre un documento desarrollado por el director Gabriel Montero con el aporte de los otros directores, las diferentes actividades que debe realizar cada miembro de la mesa directiva, poniendo especial énfasis en los temas en desarrollo, para dar continuidad en este aspecto.   

A continuación, se procedió a la constitución de la nueva mesa directiva, que quedó conformada de la siguiente manera:

Presidenta: Carolina Palma A., Primer Vicepresidente: Jaime Valenzuela Sch., Segundo Vicepresidente: Ángelo Guevara C., Secretaria: Marisol Castro A., Tesorero: Sebastián Seriani A., Directora: Irene Baeza P., Director: Ricardo Hurtubia G., Director: Alejandro Tirachini H., Director: Alan Thomas T.

El Sr. Herrera agradeció su trabajo a los directores y le deseó el mucho éxito al nuevo Directorio.

Asamblea Ordinaria 2019

El miércoles 20 de noviembre pasado, junto con una cena, se realizó la Asamblea Ordinaria 2019 de nuestra Sociedad.  Cuarenta y cinco socios participaron en esta reunión, que se constituye en la actividad anual de intercambio y encuentro entre los asistentes.    En esta oportunidad la Tabla de esta asamblea tuvo tres puntos, a saber:

1. Entrega de medallas Socios Honorarios

2. Cuenta Final del Consejo Directivo Período 2017-2019

3. Recuento votos y anuncio nuevo Consejo Directivo 2020 – 2021

 

Cuatro socios honorarios fueron nominados en la Asamblea Extraordinaria del 8 de octubre de 2019.  De ellos sólo dos pudieron asistir en esta oportunidad.  Recibieron el reconocimiento a su dedicación y apoyo a la Sociedad los socios fundadores Joaquín de Cea Chicano y Juan de Dios Ortúzar Salas.  El Presidente y Vicepresidente, en nombre del Directorio, les hicieron entrega de una medalla y un diploma que los distingue como Socios Honorarios.

A continuación, el Sr. Herrera presentó la cuenta de la gestión de 2019 y también del trabajo realizado por el Directorio que presidió en el período 2017 – 2019.  Este Directorio estuvo formado por, Juan Carlos Herrera M., Presidente Alejandro Tudela R., Primer vicepresidente, Juan Enrique Coeymans A., Segundo vicepresidente, Ricardo Hurtubia G., Secretario, Felipe Delgado B., Tesorero, Ángelo Guevara C., Gabriel Montero B., Directores, más Edith Durán.  Durante el período, por razones particulares, presentaron su renuncia los directores Leonardo Basso S. y hace un mes Gloria Hutt H.  La socia Carolina Palma A., siguiente mayoría en la elección, reemplazó al Sr. Basso. En el caso de la Sra. Hutt, el Directorio decidió no buscar un reemplazo dada la cercanía de la siguiente elección.  Todos los detalles de esta presentación, de 42 páginas, pueden ser revisados aquí.

Luego de esta presentación, el Sr. Hurtubia, encargado de la votación, informó que la elección dio como resultado los/as siguientes socios/as electos:  Carolina Palma A., con 35 votos, Marisol Castro A., con 31 votos, Ángelo Guevara C., con 29 votos, Jaime Valenzuela Sch., con 26 votos, Alan Thomas T., con 20 votos, Ricardo Hurtubia G., con 16 votos, Irene Baeza P., con 15 votos, Alejandro Tirachini H., con 15 votos.  Para el noveno cargo, la socia Marcela Munizaga, quien obtuvo catorce votos, ofreció disculpas porque olvidó avisar que no era candidata.  Se aceptó sus razones y se recurrió al siguiente socio en la lista, que resultó ser un empate entre los socios Alejandro Tudela, Sebastián Seriani, Patricia Galilea y Viviana Muñoz. Se definió entonces con votación presencial en papel, obteniendo la mayoría, 17 votos, el socio Sebastián Seriani A. 

El Sr. Herrera agradeció a los directores que lo acompañaron y apoyaron en el trabajo desarrollado en los últimos 3 años y entregó un ramo de flores a la Sra. Durán.  Harán una reunión conjunta con los directores electos, en fecha próxima, para realizar el traspaso de tareas.

Declaracion de la Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte (SOCHITRAN)

Frente a los acontecimientos ocurridos durante la última semana, SOCHITRAN manifiesta su más profundo repudio a todo acto de violencia, independiente de su origen, que se tradujo en la irreparable pérdida de vidas humanas, diversas vejaciones y, entre otras cosas, en la ominosa destrucción de valiosa infraestructura de Metro. Igualmente, SOCHITRAN celebra las manifestaciones pacíficas que hemos visto recientemente y que nos invitan a reflexionar y actuar sobre la desigualdad en general y, en particular, en lo relativo a los sistemas de transporte y la movilidad.

A la luz de ese llamado a la reflexión, como sociedad científica y profesional, vinculada fuertemente a uno de los aspectos que más inciden en la calidad de vida de las personas, reconocemos que nuestra disciplina no siempre ha sido capaz de incorporar todas las dimensiones relevantes que podrían contribuir a una mejor convivencia en nuestras ciudades. Estimamos asimismo que tampoco hemos sido eficaces en transmitir a los tomadores de decisiones las consecuencias de los distintos enfoques de política pública sobre la población. Esto plantea grandes desafíos a nuestra profesión, respecto de los cuales nos permitimos esbozar lo que consideramos como aspectos relevantes a tener en consideración en esta área.

En lo inmediato, y en particular para Santiago donde el sistema ha resultado más dañado, nos parece fundamental recuperar el Metro de la mejor y más rápida forma posible y proveer alternativas temporales que ayuden a alivianar el problema. Además de los importantes esfuerzos que ya están en curso, estimamos necesario otorgar la más alta prioridad a la operación del transporte público masivo en la superficie, evitando la circulación de automóviles y taxis en las pistas sólo bus, activando corredores exclusivos de transporte público en ejes clave y adecuando los tiempos de semáforo de modo de favorecer a ejes con mayor presencia de buses. Adicionalmente, hacemos un llamado a la población para que evite el uso del automóvil de manera individual y a las instituciones a flexibilizar horarios y formas de trabajo para disminuir y distribuir en el día la demanda sobre el sistema de transporte.

En el mediano plazo, estimamos que se debe discutir la posibilidad de focalizar el subsidio al transporte público en quienes más lo requieran. La evidencia muestra que los subsidios al transporte público están plenamente justificados desde un punto de vista económico y social, ya que, entre otras cosas, permite disminuir costos a familias de menores ingresos. Creemos que es momento de estudiar la posibilidad de utilizar un subsidio focalizado que impida que la tarifa por el uso de transporte público supere un cierto porcentaje del ingreso familiar.

En el largo plazo, pero comenzando desde hoy, opinamos que se debe dar definitivamente un giro a las políticas públicas urbanas, y en particular las relacionadas al transporte, hacia objetivos que vayan más allá de la eficiencia en tiempos de viaje y costos de operación. Del mismo modo, metodológicamente riguroso, en que se han incorporado al análisis en esta área recientemente aspectos como la emisión de contaminantes y la seguridad vial, consideramos que deben estudiarse aspectos de integración social, equidad, estética, caminabilidad, felicidad, entre otros. Por otro lado, queremos destacar que la forma de las ciudades y su sistema de transporte no sólo están profundamente relacionadas, sino que, además, son elementos que pueden tanto exacerbar las desigualdades como también contribuir disminuirlas. Para lograr esto último es clave otorgar una prioridad real al transporte público masivo (buses, metro, ferrocarril) y a los medios de transporte no motorizados por encima del automóvil, pues su uso indiscriminado es ineficiente y no sustentable. Esta prioridad debe verse reflejada en la forma en que se distribuye el espacio vial, en cómo se prioriza la construcción de infraestructura y en cómo se distribuyen los subsidios. Es muy importante también que nuestras ciudades se planifiquen, y que esa planificación permita un crecimiento armonioso con el sistema de transporte, lo que definitivamente no es compatible con la segregación socioespacial que se ha ido exacerbando en nuestras ciudades. Finalmente, los daños sufridos en la infraestructura de transporte relevan la necesidad de estudiar el nivel de criticidad y resiliencia de los sistemas de transporte masivo en las grandes ciudades de Chile.

Como profesionales, nos ponemos a disposición del país para ayudar a abordar todos los desafíos que nos presenta el nuevo Chile. Creemos que la colaboración interdisciplinaria, basada en la evidencia, pero humilde al mismo tiempo, es uno de los caminos a seguir para tener ciudades más integradas que, a su vez, nos lleven a una convivencia armoniosa y contribuyan a una más fácil búsqueda de una sociedad justa, próspera y feliz.

Directorio SOCHITRAN

28 de octubre de 2019

 

 

CITACIÓN ASAMBLEA EXTRAORDINARIA SOCHITRAN

S673

Santiago, Septiembre 27 de 2019

A TODOS LOS SOCIOS

CITACIÓN ASAMBLEA EXTRAORDINARIA

 

De acuerdo con los Estatutos vigentes, se cita a Asamblea Extraordinaria de Socios/as de la Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte, que se realizará el martes 8 de octubre a las 18:00 hrs. en primera citación y a las 18:10 hrs. en segunda citación, sala 203 del Centro de Innovación UC, Campus San Joaquín de la Pontificia Universidad Católica de Chile, Vicuña Mackenna 4860, Santiago.

Tabla:

1. Reforma de Estatutos.  Se adjunta propuesta.

2. Socios Honorarios.

En caso de que no les sea posible asistir a esta Asamblea, les agradeceré llenar y firmar la Carta/Poder adjunta, delegando su voto en otro/a socio/a activo/a de la Sociedad.

Al finalizar la Asamblea se invitará a un cóctel de camaradería para los Socios de SOCHITRAN, Les agradeceré confirmar a edith@sochitran.cl su participación, para poder dimensionar adecuadamente este evento.

Juan Carlos Herrera M.
Presidente
Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte

SOCHITRAN tiene tres nuevos socios

El 29 de agosto recién pasado expusieron sus temas tres nuevos socios, presentados, de acuerdo a los Estatutos,  por tres socios cada uno.  La exposición de sus trabajos es la última parte de los requisitos de ingreso a la Sociedad.

Expusieron ante el Directorio y muchos socios que quisieron acompañarlos el Sr. Ricardo Arqueros V. especialista en diseño vial, quien presentó el tema “Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público”, el Sr. Luis Contreras C., especialista en evaluación económica de proyectos de infraestructura pública y privada, quien expuso Mirada Crítica a la Modelación y Evaluación Social de Proyectos de Vialidad Urbana” y el Sr. Carlos Moya S., especialista en planificación y gestión urbana integral, quien presentó el tema “Building Information Modeling (BIM) en la Infraestructura de Transporte: avances y desafíos”. 

Estimados nuevos socios, les damos una cordial bienvenida.  Estamos seguros que serán un aporte a nuestra Sociedad.

Mesa de Trabajo entre la AIC, SOCHITRAN y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

En las oficinas de Asociación de Empresas Consultoras de Ingeniería de Chile A.G. (AIC), se realizó la primera mesa de trabajo del Subcomité de Transportes con la Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte (SOCHITRAN), otros consultores y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. La reunión tuvo como objetivo dar inicio a un trabajo de mediano plazo que abordará los principales desafíos que enfrenta la industria de la consultoría en ingeniería de transporte.

La actividad estuvo dirigida por Juan Carlos Herrera (Presidente de SOCHITRAN), Sebastián Seriani (coordinador del grupo de trabajo), Rubén Godoy y Gabriel Montero (AIC), Gisèle Labarthe, Carolina Simonetti y Rodrigo Henríquez (Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones) y, como invitados de otras empresas consultoras, Irene Baeza, y Mónica Zucker.

Los integrantes avanzaron en identificar elementos de diagnóstico del funcionamiento actual de la industria a nivel de las distintas reparticiones del ministerio, como SECTRA, UOCT y seremis. Así mismo, se estableció la metodología de trabajo a utilizar en los próximos meses, que incluirá reuniones periódicas y el reporte de los avances en el 19º Congreso Chileno de Ingeniería de Transporte.