MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Y ENTEL OCEAN ANALIZARON EXPERIENCIA DEL LABORATORIO DE DATOS SOBRE PATRONES DE MOVILIDAD EN PANDEMIA

  • Los indicadores formulados por el MTT e implementados por Entel determinaron que ha cambiado la estructura de los viajes en las ciudades.
  • El laboratorio de datos es una iniciativa público-privada que busca aportar con información a la toma de decisiones en materia de movilidad a corto y mediano plazo, mediante el uso masivo de datos.

Santiago, 29 de septiembre 2021.- Con la presencia de más de 280 expertos y profesionales ligados al mundo del transporte y movilidad se desarrolló el webinar “Uso de datos móviles y seguimiento de la movilidad en pandemia: experiencia de MTT Lab- Entel Ocean”, instancia de análisis liderada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), a través de la Coordinación de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT – UOCT), y Entel Ocean, entidades gestoras de un laboratorio de datos que utiliza información de telefonía móvil para estudiar el impacto de las restricciones de movilidad debido a la pandemia.

El foro contó con las exposiciones de la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt; la Coordinadora Nacional de Big Data de SIT-UOCT, Viviana Muñoz; y el Líder de Geointeligencia de Entel Ocean, Julio Covarrubias, además de la participación del académico Juan Antonio Carrasco, representante de Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte (SOCHITRAN).

El foco central fue el análisis de la herramienta que permitió monitorear el comportamiento espacial y temporal de la movilidad en múltiples escalas: desde la región o la comuna, hasta la zona censal, utilizando para ello cinco indicadores: Hora de salida del hogar; Proporción de personas que no salen del hogar; Variación de personas-kilómetro; Distancia media de desplazamiento y Variación de personas que entran y salen de una zona.

Lo anterior, integrado a una matriz de data levantada por el MTT que consolida la información de viajes en transporte público, flujos de autopistas urbanas e interurbanas y flujos vehiculares aportados por la Unidad Operativa de Control de Tránsito, reflejan el cambio de comportamiento de las personas durante la pandemia, donde algunas personas adoptaron la modalidad de  teletrabajo o cambiaron sus horarios de viaje hacia horas menos congestionadas, entre otros factores, que incidieron en el cambio de patrones de movilidad.

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, señaló que “durante la pandemia se han producido modificaciones significativas en los patrones de viaje en el transporte público que han alterado, no sólo los volúmenes de pasajeros, sino también sus orígenes y destinos. Pero, además, ha habido variaciones en los flujos vehiculares donde, por ejemplo, hemos visto cambios

en los horarios punta, lo que da cuenta de patrones de viaje diferentes a los que se veían habitualmente”, añadió.

Por su parte, la Coordinadora Nacional de Big Data de SIT-UOCT, Viviana Muñoz, a cargo de la formulación y análisis metodológico del MTT Lab, señaló que los indicadores levantados en conjunto con Entel Ocean mostraron hallazgos significativos que permiten tomar decisiones en materia de movilidad a corto y mediano plazo, y que están siendo utilizados, por ejemplo, para ajustar los planes operacionales del transporte público. “Estos datos permiten un monitoreo global de la movilidad en pandemia que, complementados con información que tiene el MTT permiten mejorar la toma de decisiones, optimizando la oferta del transporte público, o identificando sectores de alta aglomeración de personas. En el MTT-Lab estamos participando profesionales de SIT, DTPM, Sectra y DTPR, pues estos datos aportan información de uso transversal en el ministerio”, agregó.

El trabajo conjunto entre el equipo técnico del MTT y la unidad experta en geointeligencia de Entel Ocean -liderada por el geógrafo Julio Covarrubias y la ingeniera en transporte Constanza Gutiérrez- permite generar indicadores con métricas dinámicas de movilidad de gran precisión, como zonas de alta congestión de población flotante y peaks de desplazamiento, entre otros.

“El 90% de las personas tiene sus teléfonos a menos de 1 metro de distancia durante todo el día. Si podemos comprender el comportamiento espacial de la infraestructura de telecomunicaciones, podemos entender la estructura territorial de la ciudad. Así, el dato vivo 24/7 nos permite tomar el pulso de cada comuna y territorio del país”, explicó el Líder de Geointeligencia de Entel Ocean, Julio Covarrubias.

El proyecto de MTT LAB y Entel Ocean se enmarca en una serie de trabajos conjuntos que buscan utilizar los beneficios de la tecnología para mejorar los procesos de toma de decisiones con datos precisos y en tiempo real de distintas regiones del país.

Ángelo Guevara – Desde el Directorio

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Ángelo Guevara, Director

Estimados/as Socios/as,

Al alero de la misión científica de nuestra Sociedad, nos complace comunicarles que incorporamos en la página web de SOCHITRAN (https://sochitran.cl/category/publicaciones-cientificas/) una sección que presenta las publicaciones científicas realizadas por nuestros socios, material que se irá renovando mensualmente, a mes vencido. La idea es difundir los avances que se están haciendo y facilitar el intercambio de ideas entre los miembros de la sociedad.

El primer artículo, de los socios Angelo Guevara y Juan de Dios Ortúzar fue aceptado el año pasado, pero acaba de ser publicado en la revista Transportation, por lo que aparece en este reporte. Este trabajo, titulado “Abordando la endogeneidad en los modelos estratégicos de elección del modo urbano”, se enmarca en la tesis Doctoral del alumno Thomas Guerrero y cuenta además con la coautoría de Elisabetha Cherchi, y aborda un tema que es fundamental para la práctica, para todas las aplicaciones de modelos estratégicos como ESTRAUS o EMME2. El trabajo muestra que todos estos modelos inevitablemente sufren severos problemas de endogeneidad debido a errores de medición, determinación simultánea y omisión de variables que se traducen en una sobreestimación de 26–49% en el valor subjetivo del tiempo y una subestimación de 33–75% en las elasticidades modales. El trabajo propone y prueba métodos sencillos para corregir este grave problema en la práctica. Sectra…¡Tomen nota!

El segundo artículo, de nuestro socio Sergio Jara-Diaz y colaboradores alemanes fue recientemente publicado en la revista Transportation Research Part A, con el título “El valor del ahorro de tiempo de viaje y el valor del ocio en Zúrich: estimación, descomposición e implicaciones de política”. En este trabajo Sergio presenta una aplicación en Alemania del método que ha venido desarrollando hace un par de décadas para la estimación de las componentes del valor del tiempo. Este es un tema muy bonito y valioso para entender el entramado entre transporte en el sistema de actividades, del que me tocó participar en sus inicios, cuando hice mi tesis de Magister con Sergio, a finales de los años 90. ¡Muy entretenido!

Por último, presentamos el trabajo de los socios Angelo Guevara y Ricardo Alvarez-Daziano, y colaboradores, titulado “Cuadratura diseñada para aproximar integrales en la estimación de máxima verosimilitud simulada” publicado en la revista The Econometrics Journal. En este trabajo los autores proponen un método novedoso de integración de “Cuadratura Diseñada”, que permite estimar modelos de elección complejos, como Logit mixto en una fracción del tiempo y los recursos computacionales que se necesitaban con los métodos disponibles en la actualidad. Además, el método es “Practice ready”… algo así como llegar y llevar. ¡No se lo pierda!

Juan Antonio Carrasco – Movilidad en el Gran Concepción para el 2050: Ahora es cuando

Texto y foto: El Sur de Concepción

Gloria Hutt – El “efecto pandemia” en la reapertura de la ciudad: Baja el uso del transporte público y sube el de autos particulares

La jornada del lunes 26 de julio, cuando el 53% de los establecimientos educacionales de la Región Metropolitana volvieron a abrir sus puertas para el retorno de las clases presenciales, había en las calles casi tantos vehículos como los que circulaban antes de que empezara la pandemia. Así lo informó el Ministerio de Transportes: el flujo entre las 7:00 y las 10:00 horas, según el monitoreo realizado por la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT), registró un alza de 5,03% respecto al lunes anterior —el primero con toda la región en Fase 3— y se ubicó apenas un 1,72% por debajo del primer lunes de marzo de 2020, antes de que se decretara la emergencia sanitaria.

“Esto nos sirve para monitorear esas zonas y en aquellos puntos en los que se registra mayor congestión vehicular podemos ajustar las programaciones de los semáforos para optimizar los tiempos de desplazamiento de los usuarios, siempre y cuando las condiciones de seguridad y convivencia vial lo permitan”, dijo la ministra Gloria Hutt.


NOTICIA COMPLETA: Emol.comhttps://www.emol.com/noticias/Nacional/2021/08/02/1028304/efecto-pandemia-autos-transporte-publico.html

Gloria Hutt- Flujo vial en Gran Santiago se acerca al nivel prepandemia: quedó a solo 1,7% del de marzo de 2020

Fuente y foto: El Mercurio

Leonardo Basso – Mayor uso del auto particular y de modos sustentables se consolida en la movilidad

Juan Antonio Carrasco – Experto UdeC: Cuarentenas no logran reducir la movilidad ni a la mitad

Experto UdeC: Cuarentenas no logran reducir la movilidad ni a la mitad

Fuente: UdeC Televisión

Juan Antonio Carrasco – BioBío entregará propuesta para nueva política nacional de vivienda y ciudad

Leonardo Basso – Dos nuevas autopistas generarán un segundo anillo alrededor de la Región Metropolitana

Fuente y fotos: El Mercurio, mayo 10, 2021

Ángelo Guevara – Uso de bus eléctrico genera emociones positivas en pasajeros del Gran Santiago

Fuente y foto: El Mostrador, marzo 1, 2021